北京軌道交通與奧運(yùn)結(jié)下不解之緣

　　張家口新聞網(wǎng)訊 北京地鐵一天開行10700趟列車，高峰時段820組列車同時在線，一天行走214萬公里， 相當(dāng)于繞赤道53圈。 14日，參訪北京市軌道交通指揮中心的中外媒體記者被這一組數(shù)字吸引。2022北京新聞中心組織 “雙奧之城新氣象———2022中外媒體北京行”城市形象特色采訪活動，帶領(lǐng)36家中外媒體的57名記者參訪亞洲最大的軌道交通指揮調(diào)度大廳，探秘北京軌道交通飛速發(fā)展歷程。

　　“北京地鐵開通于1969年，目前已有27條線路、783公里里程、459座車站的運(yùn)營規(guī)模，每天開行超10000趟列車?！?進(jìn)入北京軌道交通展廳，工作人員向記者們介紹了北京地鐵的建設(shè)歷程和取得的成果。 北京市軌道交通指揮中心于2008年北京奧運(yùn)會前投入使用，是當(dāng)時世界上規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

　　北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為 “雙奧之城”的北京，其軌道交通的發(fā)展也與奧運(yùn)結(jié)下了不解之緣。 從2001年北京申奧成功時的2條線路、54公里運(yùn)營里程， 到2008年奧運(yùn)會舉辦時8條地鐵線、200公里，再到今年冬奧會時的27條地鐵線、 783公里。

　　展廳內(nèi)，一個地鐵列車車頭模型吸引了眾多媒體關(guān)注，記者們紛紛進(jìn)入駕駛艙， 體驗(yàn)列車模擬駕駛。據(jù)了解，這是由北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造的第一輛市域列車真車車頭，該型列車最高時速可達(dá)160公里，將在2024年開通運(yùn)行的平谷線上投入使用。

　　隨后，中外記者又來到軌指中心一期指揮調(diào)度大廳。在直徑長達(dá)63米的圓形大廳內(nèi)， 一個巨型顯示屏矗立中央、13個扇形區(qū)域環(huán)繞四周。 “這里就是北京軌道交通的 ‘大腦’， 中間的大屏實(shí)時反映著路網(wǎng)各線的運(yùn)行情況，一個個移動的小圓點(diǎn)，代表著一列列穿梭運(yùn)行的地鐵列車?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　面對著目前亞洲規(guī)模最大、接入線路最多、集約化程度最高的城市軌道交通中樞，記者們的好奇心越來越濃。 “現(xiàn)在北京地鐵有多少列車？” “去年開通的新線是不是也在這里進(jìn)行調(diào)度？” 一個個問題拋向現(xiàn)場工作人員。 “當(dāng)前北京地鐵一天開行10700趟列車，高峰時段820組列車同時在線，一天行走214萬公里， 相當(dāng)于繞赤道53圈。” 聽了工作人員的解答， 不少外媒記者驚嘆不已，紛紛為北京地鐵的飛速發(fā)展豎起了大拇指。（北京日報記者 李博 張家口日報記者 馬明明）