“神十三”首次采用快速返回模式

　　新華社酒泉4月16日電 （記者米思源）4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。從與空間站天和核心艙分離到返回地面，全程僅用9個(gè)多小時(shí)，中國載人飛船首次采用快速返回模式“回家”。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)師、神舟十三號(hào)回收試驗(yàn)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人彭華康介紹， 采用快速返回模式后， 不僅航天員回程提速，整體舒適度也進(jìn)一步提高。

　　快速返回模式，主要依靠減少飛船在軌繞地飛行圈數(shù)來實(shí)現(xiàn)。載人飛船撤離空間站后，需繞地飛行數(shù)圈后，擇機(jī)進(jìn)入大氣層，返回地球。

　　“神舟十二號(hào)載人飛船采用的是11圈返回模式， 繞地飛行一圈約需 1.5小時(shí)。 ”彭華康介紹，神舟十三號(hào)任務(wù)在保持主要項(xiàng)目不減少的基礎(chǔ)上，對(duì)返回過程中的部分飛行事件進(jìn)行壓縮和合理裁剪，將以前需要在繞地飛行11圈內(nèi)完成的飛行事件壓縮到5圈完成。

　　返回時(shí)間的縮短，對(duì)著陸場系統(tǒng)快速反應(yīng)能力提出了更高要求。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心研究員、載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師卞韓城介紹說：“針對(duì)神舟十三號(hào)載人飛船采用5圈快速返回模式，東風(fēng)著陸場反復(fù)推演不同情況下的搜救力量行動(dòng)方案，做到正常情況有方案、異常情況有預(yù)案、極端情況有對(duì)策?！?/p>

　　據(jù)了解，我國今后的載人飛行任務(wù)，采用快速返回模式將成為常態(tài)。

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　　神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天河核心艙成功分離。

　　時(shí)間：4月16日0時(shí)44分

　　高度：距地面約400公里

　　過程：撤離空間站、登上神舟十三號(hào)飛船，是航天員翟志剛、王亞平、葉光富回家的第一步。 航天員乘組在地面科技人員的配合下， 完成了撤離前的各項(xiàng)工作后， 關(guān)閉了連接天和核心艙與神舟十三號(hào)載人飛船的雙向承壓艙門。進(jìn)入飛船后，三位航天員需馬上換上出征時(shí)穿過的艙內(nèi)壓力服， 在地面指令控制下?lián)駲C(jī)返回。 此次為減少航天員在飛船內(nèi)的停留時(shí)間， 專門設(shè)計(jì)了繞地球5圈的快速返回方案。

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　　神舟十三號(hào)載人飛船進(jìn)入大氣層前完成兩艙分離。

　　時(shí)間：4月16日9時(shí)06分至9時(shí)30分

　　高度：距離地面約140公里

　　過程：神舟飛船的前艙是軌道艙，中段是返回艙，后段是推進(jìn)艙。 在降軌前，軌道艙和返回艙將首先進(jìn)行分離，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)，飛船逐步下降高度，并在進(jìn)入大氣層前，完成與推進(jìn)艙分離，隨后返回艙進(jìn)入返回軌道。

　　9時(shí)06分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發(fā)出返回指令，神舟十三號(hào)載人飛船軌道艙與返回艙成功分離；9時(shí)30分， 飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離。返回艙進(jìn)入大氣層前，必須精確控制自身姿態(tài)。 角度太小無法進(jìn)入，若角度過大，返回過程中會(huì)因?yàn)樗俣冗^快而燒毀。

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　　再入大氣層返回艙沖破“黑障”。

　　時(shí)間：4月16日9時(shí)41分

　　高度：距離地面約100公里

　　過程： 飛船返回艙下降到距地面約100公里時(shí)開始進(jìn)入大氣層， 這也是飛船返回過程中最危險(xiǎn)的階段，艙體要承受氣動(dòng)加熱， 艙外溫度可達(dá)上千攝氏度；航天員要承受再入過載、震動(dòng)和噪聲；同時(shí)返回艙進(jìn)入“黑障”階段。這期間，返回艙與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò)將中斷。 但中國航天科工二院23所研制的相控陣體制測量雷達(dá)仍在持續(xù)跟蹤測量 “隱身” 的返回艙，防止其偏離預(yù)定的著陸區(qū)域。返回艙下落時(shí)宛如一顆“火流星”，但依靠艙體表面敷設(shè)的燒蝕材料升華脫落、帶走熱量， 艙內(nèi)溫度能始終保持適宜的溫度。在近5分鐘的沉寂后，返回艙沖破“黑障”，通訊再次建立。

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　　返回艙引導(dǎo)傘、 減速傘、主降落傘依次打開。

　　時(shí)間：4月16日9時(shí)42分

　　高度：距離地面約10公里

　　過程：返回艙高度繼續(xù)下降，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘依次打開，并拋掉防熱大底。 護(hù)航神舟十三號(hào)降落的主傘面積達(dá)1200平方米，由1900多塊傘衣拼接而成，全部展開后可以覆蓋3個(gè)籃球場大小，拉直長度近70米， 是世界上最大的環(huán)帆傘。在降落傘的保護(hù)下，返回艙從每秒200米左右減速至每秒8米左右。

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　　返回艙精準(zhǔn)著陸， 完成太空之旅。

　　時(shí)間：4月16日9時(shí)56分

　　高度：距離地面0公里

　　過程：雖然有降落傘的保護(hù)，但這個(gè)速度仍不能保證航天員落地的絕對(duì)安全。 著陸前的最后幾米，返回艙智能計(jì)算高度、速度等信息，反推發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳時(shí)機(jī)點(diǎn)火“剎車”，速度降至每秒2米左右著陸，返回艙內(nèi)部的緩沖座椅也會(huì)為航天員提供落地保護(hù)。

　　9時(shí)56分，茫茫大漠中一片塵土飛揚(yáng)，返回艙以直立姿態(tài)成功精準(zhǔn)著陸于預(yù)定落區(qū)。

　　10時(shí)47分，航天員翟志剛、王亞平、 葉光富在確認(rèn)身體狀態(tài)良好后，陸續(xù)出艙。神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。