中國最北高鐵站，有新進展

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司13日發(fā)布消息，在伊春市烏翠區(qū)哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)施工現(xiàn)場，隨著首組基礎底板混凝土完成澆筑，標志著中國在建最北端高鐵站——伊春西站進入主體結構施工階段，站房主體結構封頂有望于今年夏季完工。

　　4月13日，伊春西站施工現(xiàn)場。新華社記者 徐凱鑫 攝

　　哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、綏化南、伊春西等9座車站，其中伊春西站站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側下式站型，可容納1500名旅客同時候車。

　　伊春西站是中國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。伊春西站主體結構施工主要分為預應力混凝土結構施工和站房鋼屋蓋施工兩個部分。

　　站房結構集跨度大、雙曲面挑檐高差大、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點于一身。施工單位結合站房空間外傾豎形框架柱形態(tài)特點，引用三維空間建模技術，運用空間多角度測量實時跟進的方式采取分段式施工作業(yè)，在保證站房整體精度、穩(wěn)度的同時，更好地展現(xiàn)伊春西站“林海雪原松韻龍騰”的設計理念。

　　施工單位相關負責人介紹，伊春西站年內(nèi)有望實現(xiàn)屋蓋體系全面封閉，之后將轉(zhuǎn)入站房金屬屋面及內(nèi)部裝飾裝修施工階段。