【一線觀察】“客貨郵”融合創(chuàng)新 助力多方共享發(fā)展紅利

　　讓快遞包裹"坐"著公交車下鄉(xiāng)進村，我省各地積極探索客貨郵融合發(fā)展模式，統(tǒng)籌解決農(nóng)村地區(qū)群眾出行、貨運物流、快遞服務(wù)"最后一公里"，更好釋放農(nóng)村消費潛力，助力鄉(xiāng)村全面振興。目前，我省110個縣已開通客貨郵合作業(yè)務(wù)，全省日均通過公交車代運快件3萬件，每件快件運輸成本較上年降低0.3元。

　　邢臺威縣的世紀(jì)大街是城鄉(xiāng)鏈接的主干路，每天承載著大量客貨運輸需求。隨著電商進村和農(nóng)副產(chǎn)品出村的雙向提速，如何將現(xiàn)有道路資源跟上發(fā)展的腳步，成為了擺在當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門眼前的新課題。

　　邢臺威縣交通運輸局局長 王印銳：

　　就是說一到特殊時期，比如雙十一的時候，這快遞公司就不及時了，客運站的負(fù)責(zé)人也在跟我說，乘客滿足不了咱目前的運量，當(dāng)時我在想，同樣的一條路、一個方向，能不能融合在一起？

　　想法有了，如何實現(xiàn)？去年7月，威縣抓住交通運輸部客貨郵融合試點機遇，牽線搭橋讓公交公司和6家快遞企業(yè)"聯(lián)姻"，開通16條客貨郵線路，拆除公交車后排6個座位增設(shè)一個三平方米的貨艙，快遞公司按件付"車票錢"。

　　威縣華運公交公司黨支部書記 經(jīng)理 楊少良：

　　每天一個車，就是光拉這些快遞件，單車一天能夠多掙200塊錢，而且這200塊錢，是在你能夠?qū)崿F(xiàn)公交主業(yè)的前提下額外掙的200。

　　現(xiàn)在，威縣每天有8000多件包裹坐著公交送達千家萬戶。

　　客貨郵新模式帶來的不僅是客運增收，快遞企業(yè)的物流成本也有了肉眼可見的降低。在威縣客貨郵集散中心，中通快遞負(fù)責(zé)人向記者展示了去年的日均成本臺賬。

　　邢臺威縣客貨郵中通快遞運營經(jīng)理 秦瀟瀅：

　　從1月份到6月份的，整個我們大概的，日均的一個成本是在4300到4700左右，那么從這個7月份到這個12月份，我們使用了這個客貨郵之后，那么是明顯能看得到的，就是它的整個降幅比例是可以達到45%的。

　　物流成本的降低，最終惠及的是廣大農(nóng)村群眾。隨著客貨郵線路和服務(wù)站點的全覆蓋，居住在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的村民步行幾分鐘即可輕松取件。  

　　邢臺威縣賀營鎮(zhèn)賀營村村民：

　　之前你看拿快遞的時候都開車去，開車也得20分鐘，然后現(xiàn)在在這走路都過來了，5分鐘，特別方便。

　　取件便利之外，這一模式也為鄉(xiāng)村經(jīng)濟注入了新活力。以當(dāng)?shù)匾患覐氖缕っ庸さ钠髽I(yè)為例，原來他們的產(chǎn)品發(fā)貨需要租車往返35公里外的集散中心，一來一回就是一上午。如今通過客貨郵專線，企業(yè)只需將貨物放到幾百米外的客貨郵站點。  

　　邢臺威縣順佳皮毛制品有限公司總經(jīng)理 張佳林：

　　距離我們這兒也就是300米左右，一天省個2000多塊錢，一個月就是省6萬塊錢。

　　這種"1+1>N"的協(xié)同效應(yīng)仍在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，當(dāng)?shù)卦诒３之?dāng)前運力不減、服務(wù)不變的前提下，通過客貨郵融合發(fā)展的新路子，每年公共交通領(lǐng)域財政補貼將減少30%。包括邢臺威縣在內(nèi)，目前，我省110個縣已開通客貨郵合作業(yè)務(wù)，計劃到2027年，建成縣鄉(xiāng)村三級客貨郵站點6000個以上、開通合作線路600條以上，暢通進村"最后一公里"和進城"最先一公里"。