京雄高速二期主體工程將于年底建成

　　我省首個上跨高鐵線路的公路工程

　　京雄高速二期主體工程將于年底建成

　　近日，在涿州市京雄高速二期起點路基段施工現(xiàn)場，記者看到，平地機、壓路機等大型機械來回穿梭，路基的填筑碾壓工作正有序進行。

　　“京雄高速二期項目貫通后，京港澳高速將實現(xiàn)與北京大興國際機場直線通達?！焙颖备咚倬┬鄱诮ㄔO(shè)指揮部工程技術(shù)科負責人高海波說。

　　2021年5月29日，京雄高速河北段建成通車。2023年12月28日，京雄高速北京段五環(huán)至六環(huán)段順利貫通。至此，京雄高速全線通車運營。2024年3月，京雄高速二期項目開工建設(shè)。該項目全部位于涿州市境內(nèi)，起自京雄高速河北段義和莊樞紐互通，向西與京港澳高速連通，向東與大興機場北線高速相連，全長12.534公里。

　　該項目是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)重要完善路段，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”地面綜合交通體系的組成部分，對完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、增強北京大興國際機場集疏運通道的交通供給能力、加快京津冀交通一體化進程、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　從工程圖上看，一座全長8.7公里的特大橋占據(jù)了項目的大部分。據(jù)了解，該特大橋由小清河特大橋、向陽特大橋、上跨京廣高鐵大橋、琉璃河大橋、向陽樞紐主線橋5座橋梁連接而成。

　　橋梁建設(shè)需要大量梁板。在京雄高速二期SG2合同段梁板生產(chǎn)區(qū)域，一條自動化梁板生產(chǎn)線正在作業(yè)。京雄高速二期SG2合同段生產(chǎn)副經(jīng)理祝凌波介紹，SG2合同段需生產(chǎn)3264片梁板，為滿足生產(chǎn)需要，該項目引進了這條移動臺座環(huán)形生產(chǎn)線。

　　這條生產(chǎn)線的移動臺座能夠在鋼筋加工區(qū)、綁扎區(qū)、澆筑區(qū)、蒸養(yǎng)區(qū)、張拉壓漿區(qū)、回轉(zhuǎn)橫移區(qū)里循環(huán)作業(yè)，從而將傳統(tǒng)的“施工區(qū)域固定、施工工序循環(huán)”優(yōu)化為“施工工序固定、施工區(qū)域循環(huán)”，實現(xiàn)了施工標準化與管理標準化。與傳統(tǒng)梁板生產(chǎn)線相比，該生產(chǎn)線能節(jié)約30%場地面積，降低40%人工成本，縮短80%養(yǎng)護時間，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)生產(chǎn)線提高2至3倍。

　　京雄高速二期與京廣高鐵交會處，一列列高鐵列車疾馳而過。京雄高速二期項目在這里將上跨京廣高鐵線路，成為我省首個上跨高鐵線路的公路工程。

　　為確保安全，省交通運輸廳與國鐵北京局集團公司歷經(jīng)4個方案比選、8輪次深度論證，共同研究完善了上跨高鐵設(shè)計方案、技術(shù)要求和安全保障措施。

　　記者看到，高鐵線路旁的基坑已經(jīng)挖掘了大約2米深?，F(xiàn)場負責人介紹，為實現(xiàn)上跨高鐵，該處將建設(shè)轉(zhuǎn)體橋，他們正在進行承臺基坑施工。按照計劃，橋梁主墩墩身施工將于今年6月完成，轉(zhuǎn)體預計在今年11月底完成。

　　上跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體橋位于高速鐵路運行速度最高區(qū)段。該橋的建設(shè)專業(yè)性強、技術(shù)復雜、安全要求高。對此，省高速公路京雄管理中心委托鐵路部門實施專業(yè)代建，充分發(fā)揮他們的專業(yè)管理和綜合協(xié)調(diào)優(yōu)勢，推動設(shè)計施工審查、協(xié)調(diào)配合、交工驗收等工作順利開展。

　　施工期間，高鐵橋梁沉降限值為2毫米，報警值為1.6毫米，對施工沉降控制要求極高?！懊總€工序開始前，我們都會和相關(guān)部門進行溝通。施工時，我們嚴格按照有關(guān)規(guī)范進行，確保線路安全?！爆F(xiàn)場負責人介紹。

　　京雄高速二期項目橋梁占比大、防洪等級高。為確保全線施工安全，該項目構(gòu)建了智慧工地綜合管理平臺，主要指標實時上傳，異常數(shù)據(jù)自動報警，實現(xiàn)了關(guān)鍵環(huán)節(jié)動態(tài)管控。

　　一季度，京雄高速二期項目完成投資3.65億元，為計劃投資額的101.4%，為圓滿完成全年建設(shè)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，該項目主體工程將于年底建成。（河北日報記者 曹 智）