“拿出造火箭的決心和氣魄,做中國(guó)人自己的雪車(chē)?!敝袊?guó)航天科技集團(tuán)一院703所高級(jí)工程師周宇說(shuō)。雪車(chē)比賽是冬奧會(huì)中的一個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目,雪車(chē)的平均時(shí)速在100公里左右,最高可達(dá)160公里,是冬奧項(xiàng)目中的“速度擔(dān)當(dāng)”,也被稱(chēng)為冬季運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中的“F1”。此次冬奧會(huì),中國(guó)雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的身影也將出現(xiàn)在比賽中。
雪車(chē)裝備制造技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜,長(zhǎng)期為國(guó)外所壟斷。過(guò)去,我國(guó)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)雪車(chē)。直到2016年,我國(guó)才成立了雪車(chē)國(guó)家隊(duì)。但成立之初,這支隊(duì)伍不得不去國(guó)外找場(chǎng)地訓(xùn)練,沒(méi)有自己的雪車(chē)裝備,只好從國(guó)外租賃或進(jìn)口。
“我們能夠買(mǎi)到的雪車(chē),與歐美強(qiáng)隊(duì)使用的定制版雪車(chē),許多技術(shù)都相差懸殊,放在冬奧賽場(chǎng)上,競(jìng)爭(zhēng)難度極大。”周宇說(shuō),擁有自己的雪車(chē),不僅關(guān)系到運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提升,也是提升中國(guó)裝備制造核心競(jìng)爭(zhēng)力的要求。
為加快推進(jìn)雪車(chē)等冬奧亟需冰雪裝備攻關(guān),2019年,科技部發(fā)布了第二批科技冬奧科研項(xiàng)目申報(bào)指南,其中就包括雪車(chē)裝備的研發(fā)制造。中國(guó)航天科技集團(tuán)一院703所隨即著手突破冰雪運(yùn)動(dòng)裝備“卡脖子”技術(shù)。
2021年,工業(yè)和信息化部組織中國(guó)航天科技集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)一汽集團(tuán),組成攻關(guān)聯(lián)合體,成功研制雙人雪車(chē)、四人雪車(chē),實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)雪車(chē)“零”的突破,并于2021年9月交付國(guó)家體育總局冬運(yùn)中心。
周宇介紹稱(chēng),雪車(chē)結(jié)構(gòu)上主要包括復(fù)合材料車(chē)身和金屬車(chē)架兩大部分。國(guó)產(chǎn)雪車(chē)的研制,成功借鑒了航天產(chǎn)品研制流程及管理經(jīng)驗(yàn),融合應(yīng)用了3項(xiàng)先進(jìn)的航天核心技術(shù)。
第一項(xiàng)是國(guó)產(chǎn)T800級(jí)碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。這種材料密度只有鋼的1/5,強(qiáng)度是鋼的2倍,在火箭和波音787飛機(jī)上大量使用,它能大幅度減輕雪車(chē)車(chē)身的重量,降低了雪車(chē)重心,使雪車(chē)滑起來(lái)很平穩(wěn)。這種材料的高強(qiáng)度和獨(dú)特的破壞吸能特性,還能保護(hù)運(yùn)動(dòng)員在撞車(chē)事故中盡量不受到傷害。
第二項(xiàng)是復(fù)雜結(jié)構(gòu)高精度整體制造技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)確保了外形復(fù)雜雪車(chē)的高質(zhì)量制備,整個(gè)雪車(chē)車(chē)身只有3個(gè)大部件,分別是前車(chē)身、后車(chē)身和前車(chē)蓋,連接結(jié)構(gòu)少,外形精度高。
第三項(xiàng)是氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)技術(shù)。利用流體力學(xué)計(jì)算和風(fēng)洞測(cè)試,經(jīng)過(guò)多輪次迭代,設(shè)計(jì)舵身融合的流線形外形,能夠使空氣風(fēng)阻系數(shù)較進(jìn)口雪車(chē)小5%以上,經(jīng)測(cè)算可提高競(jìng)賽成績(jī)0.3秒至0.5秒。
在中國(guó)自主研發(fā)、制造的雪車(chē)裝備支撐下,中國(guó)雪車(chē)項(xiàng)目將開(kāi)啟新的篇章。周宇表示,未來(lái),雪車(chē)有望從“冬奧平臺(tái)”出發(fā),融入大眾生活,成為一項(xiàng)大眾休閑娛樂(lè)項(xiàng)目。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 彭 江)
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