天山勝利隧道為何長22.13公里

　　2024年12月30日，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道貫通。這一隧道長22.13公里，是世界最長的高速公路隧道，那么該隧道為什么要設(shè)置成22.13公里？

　　“是從線路便利性、建設(shè)成本以及后期運營維護(hù)等綜合考慮。”中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司天山勝利隧道設(shè)計負(fù)責(zé)人彭文波說。

　　烏尉高速交通走廊帶毗鄰天山一號冰川保護(hù)區(qū)，要想在不破壞環(huán)境的前提下修路，無非兩種途徑：一是線路繞行，二是以隧道的方式穿越過去，把影響降到最低。

2020年11月6日，俯瞰烏尉高速天山勝利隧道進(jìn)口端施工現(xiàn)場（資料圖）。

　　設(shè)計之初，烏尉高速的線路其實有三條，即東、中、西線。

　　東線有效避開了主要的環(huán)境敏感點，最長的隧道長度相應(yīng)縮短為11.5公里，但要經(jīng)烏魯木齊縣托里鄉(xiāng)，穿越天山至艾維爾溝，再經(jīng)阿拉溝到達(dá)烏拉斯臺，較西線建設(shè)里程長了69.7公里，烏魯木齊中心城區(qū)到項目終點的運營里程長了79.1公里。

　　中線相較東線建設(shè)里程有所減少，但全線需穿越的山脈最多，需要更多的橋梁和隧道才能通過，比西線的建設(shè)難度都大。再加上中線缺少施工便道，會增加后期施工困難。

　　西線走向順捷，和國道216線烏魯木齊至庫爾勒段的走勢基本一致，是連接天山南北中軸線，也是烏魯木齊至庫爾勒最快捷通道（烏市至庫爾勒，既有高速路程480公里，西線路程280公里），具有非常重要的戰(zhàn)略意義，從發(fā)揮路網(wǎng)功能、完善路網(wǎng)配置來說效果最優(yōu)，也符合國高網(wǎng)線位規(guī)劃。

　　經(jīng)過綜合比較分析，最終確定西線方案，形成了在建烏尉高速公路的線路走勢。

　　但選定西線也不一定要設(shè)置長22.13公里的隧道，22.7公里、21.6公里、29.2公里等都是曾經(jīng)的設(shè)計選項。如果要降低隧道建設(shè)難度，可以縮短隧道距離，那么隧道得從勝利達(dá)坂上部穿過，隧道洞口高程需要增加，這樣會導(dǎo)致進(jìn)口端將采用螺旋隧道的形式來克服高差，而出口端將采用橋梁方案來進(jìn)行展線。這樣隧道和橋梁建設(shè)難度會增加，再加上考慮到入冬后該區(qū)域氣溫較低，橋面一旦結(jié)冰，會影響行車安全。如果天山勝利隧道降低高度，那么穿山長度就將近30公里，建設(shè)難度以及后期運營壓力都很大。

　　“結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、運營等因素，最后選定了現(xiàn)今的隧道方案。”彭文波說。