【新春走基層】春運(yùn)背后的故事：動車晚上去哪兒了？

今年春運(yùn)，鐵路客運(yùn)量有望突破5.1億人次，安全舒適的動車，無疑是春運(yùn)出行旅客的主要選擇。不過您有沒有發(fā)現(xiàn)，即便是在繁忙的春運(yùn)期間，夜間也是沒有動車運(yùn)行的。那么，這些白天飛馳在各個城市之間的動車，晚上都去哪兒了呢？

近日，江蘇臺記者走訪了上鐵機(jī)輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部，這里也是許多運(yùn)行在京滬、寧杭、寧安等多條高鐵線路上的動車組的家。從晚上七點(diǎn)半開始，這些動車組就陸續(xù)回家了。

上海鐵路局機(jī)車車輛發(fā)展有限公司南京分公司南京南動車服務(wù)部，主要承擔(dān)動車組的外皮清潔、吸污、車上設(shè)備檢查和車頂保潔等工作，動車組在入庫維保前，都會在自動洗車線上先洗個澡。整個洗車線從頭到尾長100米左右，機(jī)洗主要是清洗車輛上的浮灰。和我們平時洗車不同，動車組清洗，一定要使用軟化水。機(jī)洗組組長包道年說：“使用軟化水，主要是怕在車窗玻璃上留下水漬，影響旅客在旅途中看風(fēng)景的體驗(yàn)感。”

外皮機(jī)洗結(jié)束后，動車就可以入庫保養(yǎng)了，車輛進(jìn)庫斷電后的第一項(xiàng)維保工作，就是給車輛吸污，主要是排出列車衛(wèi)生間里的一些污水，吸污現(xiàn)場味道很大，但吸污組的工人們早已習(xí)以為常。一般來說，吸污現(xiàn)場必須有一個監(jiān)護(hù)工和一個操作工，兩人共同完成這項(xiàng)工作，主要是為了防止一人作業(yè)產(chǎn)生疏漏。

春運(yùn)期間，南京南動車服務(wù)部的工作量比平時增加了30%左右，為了提高工作效率，吸污工作進(jìn)行的同時，負(fù)責(zé)列車絕緣子清潔工作的保潔組也登上了車頂。南京南動車服務(wù)部經(jīng)理談建勇說：“絕緣子的作用，主要是在高壓電通過受電弓傳導(dǎo)到車子的動力系統(tǒng)時，能和車體進(jìn)行絕緣隔離，防止短路跳閘，保證車體的用電安全。”車頂組組長寧幫琴說：“絕緣子一般要清潔三遍，沒有任何蟲斑、蟲屎、灰塵、油污才算清潔干凈?！?/p>

盡管有機(jī)洗，但人工清洗至今仍不可或缺，尤其是動車駕駛室的玻璃，清洗起來需要格外仔細(xì)，必須保證駕駛員的視野不受任何影響。采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，動車組車身下部的許多螺絲上都有一些紅色的標(biāo)記，這些紅色標(biāo)記是做什么用的呢？南京南動車服務(wù)部經(jīng)理談建勇說：“這些紅色標(biāo)記是螺絲的防松標(biāo)記，如果螺絲有松動的話，紅色的線就會錯位，動車每次進(jìn)站都有高速攝像頭進(jìn)行成像比對，通過這些紅線可以發(fā)現(xiàn)螺絲是否有松動。”濾網(wǎng)組組長郭學(xué)華說：“一列動車，基本每個螺絲上都有一個防松標(biāo)記，列車運(yùn)行過程中，防松標(biāo)記上有時會沾上一些水漬和銹跡，必須仔細(xì)清潔，才能方便高速攝像頭進(jìn)行成像比對?！?/p>

車外維保工作結(jié)束后，動車組就可以通電了，此時，維保工作還剩下最后一步：車上設(shè)備的檢查，車廂的座椅、廚房存放旅客餐食的冰箱，都是檢查的重點(diǎn)。而動車維保人員的工作，一直要忙碌到凌晨四點(diǎn)。春運(yùn)期間的每個夜晚，維保車庫都是燈火通明的，動車組在這里養(yǎng)精蓄銳、蓄勢待發(fā)。動車“美容師”為春運(yùn)保駕護(hù)航，是旅客們白天看不到的“風(fēng)景”。