2025-04-13 08:15:26 | 環(huán)渤海新聞網(wǎng)

來源： 唐山勞動日報

中國鐵路，從唐山開枝散葉——走進中國鐵路源頭博物館

中國鐵路，從唐山開枝散葉

——走進中國鐵路源頭博物館

記者 周楓 楊文進 通訊員 李鯤

在開灤國家礦山公園內(nèi)，一座獨具意義的中國鐵路源頭博物館靜靜佇立，中國鐵路“零公里”紀念碑鐫刻著厚重歷史。熟悉開灤和唐山歷史的人都清楚，這里不僅是中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路的誕生地，更是中國標準軌距鐵路建設的起點。

圖為中國鐵路源頭博物館內(nèi)的中國鐵路“零公里”紀念碑。記者 閆軍 攝

踏入博物館，仿佛瞬間穿越時空，回到那段波瀾壯闊的歷史時期。從博物館的窗口望去，記者看到一條鐵路蜿蜒延伸。沿著鐵路前行一百多米，登上橫跨鐵路的天橋，一輛滿載煤炭的內(nèi)燃機車正拉響汽笛，沿著標準軌距鐵路行駛，轟鳴聲似乎穿越了百年時空。

追溯自主筑路的開篇

回溯19世紀70年代，清政府掀起洋務運動。直隸總督李鴻章為將開灤煤礦的煤炭供應給北洋海軍和天津機器局，于1879年奏請修筑唐山至北塘的鐵路。但因沿途旗地眾多、地勢低洼，筑路成本過高，計劃被迫改為開挖從胥各莊到蘆臺的70里運河——“煤河”。由于胥各莊至唐山段地勢漸高，河水無法抵達，在李鴻章的默許之下，開平礦務局于1881年修建了唐胥鐵路。

這條全長9.7公里的鐵路，采用1435毫米軌距和每米15公斤的鋼軌，成為中國第一條標準軌距鐵路，拉開了中國鐵路標準化建設的序幕。唐胥鐵路1881年5月開工，6月9日鋪軌，12月竣工通車。在設計軌距時，英籍工程師金達力排眾議，堅持采用1435毫米的軌距，后來這一軌距被確定為國際公認的標準軌距。

唐胥鐵路的建成，極大地提升了煤礦的煤炭運輸效率，降低了成本，推動了煤炭資源的開發(fā)利用，為工業(yè)發(fā)展提供了重要的能源支撐。更為重要的是，它作為中國自主修建鐵路的開端，不僅引進了西方先進的鐵路技術和設備，還培養(yǎng)了一批本土鐵路工程技術人員和管理人員，為后續(xù)鐵路建設積累了寶貴的技術和人才資源。同時，鐵路的建成帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進了物資交流和商業(yè)繁榮，有力地推動了唐山及周邊地區(qū)的工業(yè)化和城市化進程。

見證龍?zhí)枡C車的起點

2018年3月正式開館的中國鐵路源頭博物館，肩負著回溯中國早期鐵路建設的重任，以翔實的展陳引領人們探索中國鐵路的起源，見證早期鐵路與火車機車的興衰變遷。

博物館“零公里”紀念碑旁，陳列著復制的龍?zhí)枡C車。它是唐山創(chuàng)造的中國近代史“七個第一”之一——中國第一臺蒸汽機車。當年，在修筑唐胥鐵路期間，在李鴻章和唐廷樞的大力支持下，開平礦務局的工匠們憑借著超凡的智慧與精湛的技藝，依照英籍工程師金達繪制的圖紙，巧用廢舊材料，打造出小型火車頭“中國火箭號”。由于對火箭概念缺乏了解，工匠們在機車兩側(cè)精心鑲上龍標，“龍?zhí)枴睓C車由此得名。這一別具匠心的舉動，不僅為機車賦予獨特的中國文化印記，更見證了中國工人的創(chuàng)新精神與文化自信。

1881年，就在博物館展廳所在的這片土地上，龍?zhí)枡C車沿著這條軌道緩緩駛出，開啟了中國鐵路運輸?shù)男录o元。

在館內(nèi)的鐵軌展區(qū)，33種不同時期、不同國別的老鐵軌有序排列，使這座博物館成為當之無愧的中國老鐵軌收藏翹楚。

博物館豐富的館藏猶如一部部鮮活的歷史典籍，訴說著鐵路發(fā)展的故事。這些藏品來源多元，一部分源自企業(yè)內(nèi)部檔案館及相關部門長期保存的檔案資料與往來物品；一部分是在企業(yè)范圍內(nèi)收集到的，涵蓋上世紀，甚至可追溯至19世紀中后期的珍貴資料與物品；還有一部分通過社會征集而來。這些與開灤緊密相關的實物，共同拼出中國早期鐵路發(fā)展的拼圖。

唐胥鐵路的鋪就與龍?zhí)枡C車的啟用，宛如劃破夜空的驚雷，“拉響了中國鐵路建設的第一聲汽笛”。

領略鐵路史上的諸多“第一”

修建唐胥鐵路的同時，中國第一個修車廠——胥各莊修車廠在這里誕生，后更名為唐山修車廠，它正是中車唐山機車車輛有限公司的前身。

清朝末年，清政府修筑的4條鐵路干線中，京奉鐵路由唐胥鐵路不斷向兩端延展而成。在延展過程中，誕生了多個第一，如第一條經(jīng)營性干線鐵路——唐津鐵路，第一條官辦鐵路——關東鐵路，第一條復線鐵路——津盧鐵路，這些創(chuàng)造了中國第一的線路最終組成了著名的“大清第一路”。1892年，詹天佑在修建從灤縣（現(xiàn)灤州市）至山海關的鐵路過程中，主持修建了灤河大橋，在中國鐵路修建史上嶄露頭角。如今中國已形成八縱八橫的鐵路網(wǎng)，追根溯源，其根脈正是唐胥鐵路。

展廳中，展示著詹天佑《致諾索布夫人》的一段話：“許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔當如此艱巨的重任，因為要開山鑿石，并且修建極長的隧道！但我全力以赴……”此外，館內(nèi)設有一面鐵路零公里互動景觀墻，上面標注著各個省會城市修建火車站的時間，其中唐山作為非省會城市格外引人注目——唐山是最早建設火車站的城市。現(xiàn)在，按縮小比例復原的唐山老火車站景觀坐落館內(nèi)，其造型為中英式建筑風格，極具歷史韻味。

前來參觀的游客絡繹不絕。來自內(nèi)蒙古的一對老夫婦參觀后，丈夫興奮地說：“這里太有價值了！從這里，我們看到了民族工業(yè)從無到有，一步步走向振興的歷程，感受到了民族工業(yè)的偉大，這正是中華民族精神的體現(xiàn)。”帶著3周歲孩子前來參觀的唐山市民肖麗薇女士介紹，孩子的姥爺和爸爸都是火車司機，孩子從小就對火車充滿興趣?！皫Ш⒆觼磉@里，就是想讓他感受中國鐵路的歷史，體會先輩們的艱辛?！毙愞弊院赖卣f，“唐山建成了中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路，這座城市充滿了蓬勃的生機！”

中國鐵路源頭博物館宛如一部生動的史書，不僅記錄了中國早期鐵路和機車發(fā)展的艱辛歷程，更是中華民族一百多年來覺醒、奮爭的生動寫照。它時刻提醒著后人銘記歷史、不忘初心，激勵著中華兒女為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢不懈奮斗。