電動自行車充電樁服務需更暖心

　　充滿電仍在扣費、新買電池充不滿電、掃碼充電被廣告“轟炸”……一些市民向本報新聞110反映了他們在使用電動自行車充電樁充電時遇到的煩心事兒。連日來，記者對此進行了采訪。

　　綠燈亮了仍在收費？

　　家住橋西區(qū)天寶中苑小區(qū)的孫先生，為了上下班方便，2年前購置了一輛電動自行車，在小區(qū)內的電動自行車集中充電車棚充電?！耙郧埃乙恢庇脙χ党潆娍ǔ潆?，每次充值100元，充電時候可以選擇2元、3元、5元付費，用不了自動退還。”孫先生說。在兩年多時間里，他基本是晚上下班后充電，第二天早上將車騎走，每次花費3元。

　　“五一”假期期間，孫先生的儲值卡正好用完了，他改用微信掃碼充了幾次電。

　　一天中午，孫先生將車放到車棚充電，通過微信小程序預存了3元。下午5點多，孫先生騎車出門，發(fā)現(xiàn)充電器指示燈變成綠燈，已經充滿電，但當他打開微信小程序看到仍顯示充電扣費中，孫先生選擇結束充電，返還費用1.2元。

　　電動自行車已經充滿電，為何還在扣費？帶著這樣的疑問，孫先生撥打了電動車棚上預留的客服電話。工作人員給出的回復是：電動自行車充電樁在充電過程中分為三個階段，最初采用限流充電方式，中間階段采用限壓，最后是涓流充電。涓流充電也就是通常說的“浮充”，一般在涓流充電30分鐘至40分鐘，所以充電樁還要繼續(xù)供電，這樣做既能保證電池電量充足，同時也起到修復電池、延長電池壽命的作用。對于這樣的回復，孫先生有些存疑，5月8日，孫先生將此情況反映給了記者。

　　隨后，記者聯(lián)系了負責該電動車充電車棚的張家口科弘安全技術咨詢服務有限公司。該公司工作人員給出的回復是：當紅燈轉綠燈時，車輛充電電量在90%左右，開始進行浮充，一般浮充會持續(xù)30分鐘至40分鐘，既能保證電池電量充足，也起到修復電池、延長電池壽命的作用。浮充結束后，系統(tǒng)會自動斷電，結束充電扣費。

　　對此，記者又采訪了一家品牌電動自行車銷售商。該商家介紹，很多車主認為電動自行車的充電器變綠燈后，電動自行車就是充滿電的狀態(tài)，其實不是。目前的電動車充電樁主要采用三段式充電，而這種充電方式的原理，就決定了充電器變綠燈后，電動自行車還會處于繼續(xù)充電的狀態(tài)。充電器變綠燈后繼續(xù)充電，通常稱為涓流充電，大概只需要充5%左右的電量，而這5%，會根據(jù)電池蓄電快慢來充，買電動自行車時可以提前跟銷售了解。如果用戶使用電動自行車充電樁，充電樁在涓流充電后自行斷電，如果在家使用直流充電，充電器變綠燈則需要自己斷電。商家提醒市民，在家充電時，只要插著電，就會一直充電，充的時間過長就會造成電瓶過充，縮短電池的使用壽命。

　　新電池咋充不滿電？

　　“以前充一次電，可以騎三天，自從改用智能電動樁，天天充電還充不滿，換了新電池還不行?！奔易蛭鲄^(qū)秀水怡園的劉先生，最近因為電動自行車充不滿電而煩惱。

　　劉先生說，今年3月份，他將騎了3年的電動自行車存進了小區(qū)的“互聯(lián)網(wǎng)+云管理智能充電棚”，停車費和充電費每月共交納30元。4月份，劉先生發(fā)現(xiàn)電量消耗很快，騎不了一會，電動自行車就沒電了。他這才注意到，每次充電8個小時后電量只有25%。劉先生將這種情況反饋給了智能充電車棚客服，客服人員建議劉先生先去檢修電池，考慮到電池已用了近3年，劉先生到電動自行車專賣店里更換了一組電池。

　　更換電池后，騎行了3天電量用完，劉先生又到車棚充電，發(fā)現(xiàn)新電池充電只能充到75%，且這75%還是虛電，從秀水怡園小區(qū)騎到市民廣場，電量就掉到了50%，再騎回家就剩下25%，與剛換電池回來電量損耗相差甚遠，劉先生又找到專賣店，專賣店說不是電池的問題。于是，劉先生嘗試從小區(qū)門房拉線充電，五六個小時就充到100%。劉先生再次給智能車棚客服打電話，對方稱給劉先生換一個大容量的插電板，解決劉先生充不滿電的問題。

　　5月10日，記者來到秀水怡園小區(qū)劉先生的存車棚，看到車棚大門外張貼著智能充電車棚的介紹，寫著“車棚安裝專利產品：多功能電動車保護充電樁”“每次充電8小時自動斷電，具有過熱、過充、過流自動斷電保護功能”“停車及充電費每天不到1元”等內容，進入車棚看到多功能電動車保護充電樁外形是一個比普通插板更厚的插板，有一個五孔插口，劉先生家的則多了一個用黑色膠帶綁定的長方形盒子，盒子里有紅黃藍三根線與插板相連。

　　記者隨機走訪了一些居民，他們反映有的可以充滿電，有的則充不滿，充不滿的居民有的更換了電動自行車，有的是客服更換了插電板。

　　隨后，記者撥通了客服電話?？头藛T說，智能插板只針對電動自行車，有些居民購買的是電動三輪車或電動摩托車，這些車輛超過了插板供電要求，功率超負荷導致自動斷電，需要更換大容量的插板。租賃大功率插板的費用要比一般插板費用高一些，具體收費標準是多少，他也不清楚，需要問經理，但都會和居民說明。他已經回復劉先生24小時內為其更換插板。

　　5月13日，記者再次撥通客服電話，客服人員說，經他們查驗，劉先生購買的是電動自行車，但充電器屬于超級快充，功率超負荷后自動斷電。目前，已為劉先生更換了大功率插板，不需要補交費用。當記者詢問車棚的具體收費標準及客服經理的聯(lián)系方式，對方以工作忙為由掛斷電話。

　　收費標準能否統(tǒng)一？

　　此外，一些市民發(fā)現(xiàn)，同品牌的充電樁在不同地點，收費標準存在不同。

　　家住橋東區(qū)東方苑小區(qū)的賈先生說，最近，單位為方便員工給電動自行車充電，安裝了電動自行車充電樁，與小區(qū)的智能充電樁是同一個品牌。他發(fā)現(xiàn)，雖是同品牌，收費標準卻不同?！靶^(qū)里的智能充電樁是按照功率收費，0W-200W每小時收費0.25元，201W-400W每小時收費0.33元，他每次充滿電花費2元多。單位的智能充電樁是按照小時收費，4小時收費1元?！辟Z先生簡單計算了下，他的電動自行車充滿電需要六七個小時，明顯是在單位充電劃算些。

　　針對電動自行車充電樁資費標準不統(tǒng)一的問題，記者咨詢了市發(fā)改委價格管理科，一位工作人員介紹，目前，國家、省尚未有統(tǒng)一標準，小區(qū)電動自行車充電收費是由居民住宅小區(qū)中集中充電設施用電價格和充電服務費兩部分構成，集中充電設施用電執(zhí)行居民生活用電價格，電動自行車充電服務費由市場形成。

　　此外，一些市民反映，使用智能充電樁刷卡充電時，先得看廣告，令人不厭其煩。

　　馬女士說，他在單位使用智能充電樁掃碼支付時，頁面跳轉到小程序上，有立即充電和領積分充電兩種，為了省錢，馬女士本能點擊了領積分充電，點擊后就出來了另外的頁面，彈出一個廣告，不小心點擊后，就成了一個頁面套一個頁面，其間會彈出各種廣告。最后，積分沒領到，馬女士也不知道怎么返回最初的頁面，只能關閉頁面重新打開小程序，結果又是一個保險廣告。點擊直接充電后，馬女士發(fā)現(xiàn)頁面上也存在大量廣告內容，且“廣告”字樣寫在很不明顯的位置，很容易就進行點擊。

　　馬女士說：“掃碼支付時，跳出來‘領金幣’活動，我還以為是平臺為充電搞的活動，點擊去卻是一個小游戲。廣告這么多，體驗感很差。”（記者 趙娜 呂慧）