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      鐵路之變見證出行之便

      2024-03-22 08:48:03  來源:張家口新聞網(wǎng)

        剛剛過去的2024年春運(yùn),鐵路作為大眾化的交通工具,承擔(dān)著保障人口長距離、大規(guī)模流動的職責(zé),累計發(fā)送旅客74.3萬人次,同比2023年上升16.61%,創(chuàng)近年新高。

        過去的幾十年間,從時速幾十公里的綠皮車,到時速300多公里的高鐵;從長時間排隊只為買上一張回家的車票,到如今打開手機(jī)就能購買車票……全市居民出行方式發(fā)生的巨大進(jìn)步,折射出了我市打造交通強(qiáng)市的自信與實(shí)力。

        從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號動車組

        高鐵,拉近家的距離

        今年春運(yùn)是“雪之夢”乘務(wù)組列車長賈士從的第14個春運(yùn),她像往常一樣依舊奮戰(zhàn)在一線。

        賈士從是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊的一名列車長,負(fù)責(zé)值乘北京至太子城、北京至延慶方向的列車。

        家住張家口的她,在北京工作,從家到單位,再從單位到家,是京張高鐵串聯(lián)起賈士從的雙城生活?!皬谋本┑綇埣铱谧羁熘恍?7分鐘,京張高鐵開通前想都不敢想?!辟Z士從說。

        2009年,賈士從到北京上學(xué),那時每到放寒暑假,她最盼望的就是早點(diǎn)回家,然而最怕的也是回家。特別是放寒假開學(xué)時的車票一票難求,即便買到了票,上車也像打仗一樣,經(jīng)歷3個多小時終于到達(dá)學(xué)校,身體也散了架,上學(xué)的路非常艱辛。

        最大的變化發(fā)生在2010年。那年,賈士從成為中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段的一名乘務(wù)員,值乘京哈線旅客列車。不過,從北京到張家口仍需3個多小時,回家的路依然漫長?!耙悄芤恍r到家就好了?!辟Z士從心里藏了這樣一個夢。

        沒想到,短短幾年后,賈士從圓夢了。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施,交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。2019年12月30日,京張高鐵全線開通,北京到張家口的鐵路運(yùn)行時間,從原來的最快3.5小時縮短到1小時左右,賈士從的回家之路從此變得順暢起來。

        截至目前,我市開通運(yùn)營京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路4條高鐵,通車?yán)锍?48公里。京張高鐵開通以來,管內(nèi)各高鐵站累計發(fā)送旅客超1300萬人次,極大便利了沿線人民群眾出行,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的現(xiàn)代化交通支撐。

        2024年春運(yùn),高鐵成為“主力軍”。期間,鐵路方面累計發(fā)送旅客74.3萬人次,同比2023年上升16.61%……從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號動車組,高鐵,拉近了家的距離。

        從窗口排隊到線上購票

        網(wǎng)絡(luò),讓買票方式更多元

        一枚小小車票,同樣是鐵路變化的最佳物證。

        20世紀(jì)90年代之前,車票是偏窄偏厚的硬紙板票,座位號靠售票員手動粘貼;

        1997年,計算機(jī)打印的紅色軟紙票正式投入使用,售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒,首次實(shí)現(xiàn)“一窗有票,窗窗有票”;

        2020年6月20日起,電子客票在我市推廣實(shí)施,火車票進(jìn)入無紙化時代,刷身份證即可進(jìn)站乘車。

        票變了,買票的方式也變了。

        “15年前,為了買到一張過年回家的火車票,我在火車站待了兩天兩夜?!痹诒本┐蚱?0余年的吳美銀回憶,網(wǎng)絡(luò)購票出現(xiàn)前,不少人帶著小板凳、小褥子在售票窗口前通宵排隊,排隊的長龍甩出幾公里遠(yuǎn)。

        2012年春運(yùn),火車票第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。走過10余年,線上購票、電子客票已成為主流。如今,鐵路12306App已成人們手機(jī)上的必備軟件。

        如今,雖然在高峰時段、熱門方向,受運(yùn)力緊張等因素影響,搶票依舊有困難。但不可否認(rèn)的是,出行已經(jīng)方便許多了。走過10余年,鐵路12306的功能日趨完善,對人們出行方式影響越來越大。

        “線上購票,曾經(jīng)是萬千旅客給中國鐵路出的一道考題,如今,雖仍有不足,但我們會堅定地走下去?!辫F路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

        從“焦慮奔赴”到“淡定出行”

        服務(wù),讓出行之路更舒適

        寬敞明亮的候車大廳、售服一體的綜合服務(wù)中心、刷身份證進(jìn)站的閘機(jī)……如今,60歲的劉全出行之路越來越輕松。

        20世紀(jì)90年代,由于工作原因,劉全經(jīng)常到外地出差,買票難、候車擠,每次乘火車出差,劉全總是很焦慮。

        “隨著出行環(huán)境越來越好,想去哪兒玩去哪兒玩。”退休后的劉全經(jīng)常帶著老伴乘高鐵四處旅游。

        自京張高鐵開通以來,根據(jù)旅客出行需要,鐵路部門不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織,完善運(yùn)輸方案,實(shí)時分析高鐵客流情況,科學(xué)調(diào)整運(yùn)力,充分發(fā)揮“一日一圖”優(yōu)勢,靈活實(shí)施“日常、周末、高峰”線運(yùn)行圖,做好運(yùn)力投放并及時發(fā)布列車信息,最大限度滿足旅客出行需求。

        高科技的引入也將鐵路部門的服務(wù)提升不止一個檔次,通過“客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺系統(tǒng)”(智慧大腦)實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)智能指引、向地方提供客流數(shù)據(jù)、與城市交通有序接駁。推出了網(wǎng)上訂餐、自主選座、候補(bǔ)購票、電子客票、為老幼病殘孕等重點(diǎn)旅客提供預(yù)約服務(wù)等多項(xiàng)便民措施,進(jìn)一步提升人民群眾出行的幸福指數(shù)。

        在建設(shè)服務(wù)品牌方面,按照北京局集團(tuán)有限公司統(tǒng)一部署,管內(nèi)各高鐵站打造“雪之夢”服務(wù)品牌。特別是張家口站“雪之夢”服務(wù)組,主要提供重點(diǎn)旅客服務(wù)、旅客問詢解答、候車室服務(wù)以及旅客遺失物品處理等服務(wù),自2021年7月成立以來,共服務(wù)重點(diǎn)旅客1.3萬人次,贏得了廣大旅客的一致好評。

        鐵路服務(wù)水平的快速提升,不僅改變著老百姓的出行方式,也增加了他們的“幸福指數(shù)”。可以預(yù)見,淡定,將成為今后出行的新常態(tài)。(河山新聞記者 馬明明 通訊員 李治華)

      編輯:蘇穎
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