交通元素閃耀京津冀協(xié)同發(fā)展

　　2014年2月26日，習近平總書記主持召開座談會并發(fā)表重要講話，將京津冀協(xié)同發(fā)展提升到重大國家戰(zhàn)略的高度。

　　關(guān)鍵子落，滿盤皆活。

　　十年間，京張兩地堅持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，立足自身資源稟賦與產(chǎn)業(yè)定位，互通有無、轉(zhuǎn)移承接、錯位發(fā)展，“一盤棋”推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、“一張網(wǎng)”打通交通發(fā)展、“一體化”服務民生保障，共同奏響了攜手向前、共同邁進的高質(zhì)量發(fā)展新樂章。

　　那么，十年的京津冀協(xié)同發(fā)展中，包含了哪些交通元素？張家口交通網(wǎng)絡構(gòu)建的如何？未來我們的交通出行什么樣？

　　元素一：“軌道上的京津冀”

　　這個暑假，一批批市民搭乘京張高鐵，頻繁來往于兩地間?！懊總€周末我都帶著孩子去北京，坐高鐵最快只需47分鐘，很方便。”市民梁龍感慨著高鐵出行帶來的便捷。

　　借京津冀協(xié)同發(fā)展東風，2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵開通，高鐵通車里程達到248公里，極大地縮短了我市與周邊城市的時空距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成。

　　不僅高鐵，2015年張?zhí)畦F路建成通車、2022年太錫鐵路太子城至崇禮段通車運營……目前，全市鐵路營運里程達1067公里。其中，與北京銜接鐵路線路共4條，1條高速鐵路為京張高鐵，3條普速鐵路為京包線、豐沙線、大秦線，京張兩地鐵路網(wǎng)越織越密集。

　　隨著鐵路基礎設施不斷完善，京張兩地老百姓的出行方式發(fā)生了改變，他們出行的“幸福指數(shù)”也正在不斷攀升。如今，鐵路已成為兩地老百姓出行的首選交通工具。

　　元素二：“兩縱五橫一線”高速路網(wǎng)

　　高速公路通車里程達1346公里，居全省首位，初步形成了“兩縱五橫一線”的高速公路網(wǎng)布局；

　　普通干線公路通車里程2955公里，居全省首位，連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要產(chǎn)業(yè)基地，形成了縱橫交錯、四通八達的普通干線公路網(wǎng)絡；

　　農(nóng)村公路通車里程19433公里，居全省第二，補齊農(nóng)村交通基礎設施短板，為全面推進鄉(xiāng)村振興注入新動能。

　　……

　　一組組數(shù)據(jù)，折射出十年來京津冀協(xié)同發(fā)展公路方面取得的重大成就。據(jù)統(tǒng)計，截至2023年底，我市公路總里程達23734公里，居全省第二。

　　持續(xù)織密的公路網(wǎng)更拉近了京張兩地的距離。目前，銜接京張兩地公路接口共8個，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區(qū)相銜接；國道G109、國道G234（2個接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區(qū)和門頭溝區(qū)相銜接。

　　十年間，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化發(fā)展成效顯著，“斷頭路”的打通、高速公路的互聯(lián)、首都地區(qū)環(huán)線高速正式成“環(huán)”……“京津冀1小時生活圈”漸漸成型。

　　元素三：“一支多點”機場布局

　　9月的張北，天高云淡，秋高氣爽。張北中都機場紅白相間的風筒在風向標上隨風飄擺，機場工作人員在不遠處的場道維護著。

　　張北中都機場于5月13日投入運營，屬于A1類通用機場，可滿足運-12以下小型固定翼飛機、直升機使用。目前，已有中國航天科工集團二院、三院及天津航天神舟研究所等多家科研單位駐場進行科研試飛。

　　它的投運，為我市構(gòu)建“一支多點”機場布局邁出了關(guān)鍵一步，也為區(qū)域低空經(jīng)濟的發(fā)展注入新發(fā)展動力。

　　機場是一座城市的空中交通門戶和對外開放窗口。2013年6月16日張家口機場正式通航，補齊了我市現(xiàn)代立體交通網(wǎng)的“短板”。為加快融入京津冀協(xié)同發(fā)展大格局，2018年10月張家口機場實施改擴建，2020年8月3日正式啟用并順利轉(zhuǎn)場。

　　如今，張家口機場共運營航線達6條、通航城市5個，年旅客吞吐能力達到100萬人次、貨郵吞吐能力達到5000噸。先后建成張北中都、赤城后城、赤城鎮(zhèn)寧堡3個通用機場。

　　回望我市航空網(wǎng)絡建設發(fā)展的十年，不難看出，他們本身即是京津冀協(xié)同發(fā)展的直接產(chǎn)物，這里的一樓一路、一草一木，都是中國式現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展的注腳。

　　元素四：“一主三副多點”綜合客運樞紐

　　9月2日，位于懷安縣高鐵站西側(cè)的懷安綜合客運樞紐工程施工現(xiàn)場忙碌而有序。該客運樞紐工程于2023年3月開工，預計2025年完工。建成后將滿足全縣長途客運、城市公交、城鄉(xiāng)公交、出租車、社會車輛等多種形式換乘需求，有效緩解縣城交通擁堵現(xiàn)象，方便群眾出行。

　　“懷安綜合客運樞紐工程正是我市打造“一主、三副、多點”綜合客運樞紐布局中的一個縣級節(jié)點?！笔薪煌ㄟ\輸局綜規(guī)科三級主任科員武永光說。

　　近年來，我市依托高鐵建設，高質(zhì)量推進綜合客運樞紐發(fā)展。2019年底，張家口南綜合客運樞紐北廣場與京張高鐵張家口站同步投入使用；2021年，崇禮區(qū)綜合客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐相繼投入運營；2022年，下花園區(qū)綜合客運樞紐投入運營。一個“一主、三副、多點”的綜合客運樞紐網(wǎng)正逐步完善。

　　站在新起點上，市交通運輸局局長張多順說：“到2035年，我市基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，打造“一軸兩廊三通道”的綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局，織就京津冀協(xié)同發(fā)展的‘美好畫卷’?！保ㄓ浾?馬明明 通訊員 田宇翔）