京張高鐵“五歲”啦！越來(lái)越智能、周到，你坐過(guò)多少次？

　　12月30日，京張高鐵即將迎來(lái)5歲生日。從4G到5G，設(shè)備設(shè)施迭代升級(jí)；從北斗導(dǎo)航到“智慧大腦”，智能應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展；從檢修實(shí)訓(xùn)到旅客服務(wù)，一眾高科技貫穿始終……開(kāi)通近5年，“智能”已成為京張高鐵運(yùn)營(yíng)最亮眼的標(biāo)簽，惠及千萬(wàn)旅客。

　　預(yù)計(jì)明年一季度，京張高鐵將再擴(kuò)容，新增山西、四川、陜西、甘肅等方向始發(fā)終到列車。

　　服務(wù)——失物招領(lǐng)用上智能管理系統(tǒng)

　　 昨天，記者來(lái)到京張高鐵的重要車站清河站。截至目前，清河站5年共計(jì)發(fā)送旅客2253萬(wàn)余人次，高鐵動(dòng)車組開(kāi)行數(shù)量從開(kāi)通初的52對(duì)逐步增加至現(xiàn)在的105.5對(duì)。

　　清河站智能服務(wù)無(wú)處不在。候車室內(nèi)，旅客在電子屏上點(diǎn)擊想找的地方，與其連接的自動(dòng)指路牌像長(zhǎng)了“手”，直接旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)指出方向；站臺(tái)上，防侵線報(bào)警系統(tǒng)像一名忠誠(chéng)的“智能安全衛(wèi)士”，當(dāng)有人員進(jìn)入雷達(dá)掃描區(qū)或出了白色安全線，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)聲光報(bào)警提醒，這讓站臺(tái)管理更高效智能。

　　在“遺失物品庫(kù)”，記者看到20多個(gè)藍(lán)架子上擺放著旅客遺失的物品。目見(jiàn)所及，衣物、箱包、水杯丟的多，它們分門(mén)別類被放置到不同架層，上面貼著標(biāo)簽，標(biāo)注著撿拾的具體日期和位置。

　　一旁的遺失物品智能管理系統(tǒng)，近期入庫(kù)遺失物品滾動(dòng)播放。每當(dāng)工作人員撿到旅客遺失物品，就會(huì)將信息錄入到客管系統(tǒng)。智能管理系統(tǒng)與鐵路12306連接，旅客在12306上登記之后即可查詢遺失物品信息。

　　通過(guò)大數(shù)據(jù)，工作人員也可對(duì)遺失品狀態(tài)、類別進(jìn)行分析，方便工作人員后續(xù)完善服務(wù)管理辦法。截至2024年10月底，清河站遺失品庫(kù)入庫(kù)總量達(dá)到3225件，交付失主量1387件，交付率達(dá)43%。

　　檢修—— “人主機(jī)輔”變“機(jī)主人輔”

　　昨天下午，一列高鐵列車緩緩駛?cè)氡本﹦?dòng)車段北京北所檢車所。長(zhǎng)達(dá)500米的檢修庫(kù)內(nèi)，幾列高鐵列車正等待全身“體檢”。

　　車軌上，黃色涂裝的智能檢車機(jī)器人緩慢滑行，機(jī)械臂前后左右不停舞動(dòng)?！八那圻B接攝像頭，接收指令后，會(huì)對(duì)動(dòng)車組底部關(guān)鍵部件進(jìn)行掃描、拍照采集、3D處理，檢測(cè)出的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至服務(wù)器進(jìn)行分析、診斷?！北本┍彼珳?zhǔn)組工長(zhǎng)王鵬告訴記者。

　　智能化檢修設(shè)備極大節(jié)省人力，動(dòng)車組智能檢修已從初期的“人主機(jī)輔”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)主人輔”。王鵬介紹，人工作業(yè)量每日每組減少人工12人次，檢修時(shí)間也由原來(lái)的人工240分鐘大幅壓縮至現(xiàn)在的125分鐘，效率提升47.9%。

　　鐵路工人外出檢修時(shí)，人身安全也有“千里眼”守護(hù)。北京通信段作業(yè)安全系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)人員作業(yè)位置。安全盯控屏幕上，一個(gè)個(gè)“綠點(diǎn)”慢慢移動(dòng)，這是線路上作業(yè)人員的定位。監(jiān)控車站調(diào)度室也可以隨時(shí)觀測(cè)作業(yè)人員動(dòng)態(tài)。如果他們不小心侵入鐵路線，佩戴的終端設(shè)備會(huì)振動(dòng)及語(yǔ)音提示警告，調(diào)度人員也會(huì)收到警告，及時(shí)處理危急情況。

　　培訓(xùn)——司機(jī)通過(guò)VR練習(xí)開(kāi)高鐵

　　高鐵司機(jī)遇到車輛故障、非正常行車、不良天氣等特殊場(chǎng)景怎么辦？在懷柔北機(jī)務(wù)段清河車間“智能模駕”區(qū)，3位高鐵司機(jī)正在進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

　　今年1月，駕駛實(shí)訓(xùn)室3臺(tái)“智能模駕”機(jī)器上新，其中包括兩臺(tái)VR操作系統(tǒng)?？刂剖蚁逻_(dá)練習(xí)計(jì)劃后，高鐵司機(jī)戴上VR眼鏡，眼前會(huì)1∶1還原出高鐵動(dòng)車組駕駛室內(nèi)的場(chǎng)景。司機(jī)手持VR手柄，即可操作駕駛室中的各項(xiàng)開(kāi)關(guān)，鍛煉自己的反應(yīng)能力、應(yīng)急處置能力。操作完成后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)司機(jī)的實(shí)際操作情況打分，模擬考試90分以上才算操作合格。

　　據(jù)了解，京張高鐵實(shí)訓(xùn)基地按照5大場(chǎng)景8個(gè)區(qū)域進(jìn)行布局，可同時(shí)對(duì)客運(yùn)員、售票員、客運(yùn)綜控員、安檢員、車務(wù)應(yīng)急值守、消防綜控員等6個(gè)工種學(xué)員進(jìn)行集中理論培訓(xùn)和實(shí)操演練。（北京日?qǐng)?bào)記者 胡子傲）