京張交通一體化持續(xù)向縱深拓展 京張銜接路網(wǎng)接口增加至13個(gè)

　　交通一體化，是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。2024年，我市持續(xù)把推進(jìn)京津冀交通一體化作為重中之重，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上對(duì)接北京、對(duì)標(biāo)對(duì)表，打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”，全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接能力，京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。

　　京張高鐵“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

　　2024年11月10日，豐臺(tái)至沙城鐵路（簡(jiǎn)稱豐沙鐵路）恢復(fù)開行旅客列車，提升兩地群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。2025年，張家口至西安、成都、蘭州直達(dá)高鐵通車，京張高鐵線路運(yùn)力和服務(wù)范圍再擴(kuò)大，進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域融合發(fā)展。

　　京張銜接干線公路網(wǎng)持續(xù)加密。

　　2024年12月30日，京蔚高速全線通車，北京西六環(huán)至蔚縣的時(shí)空距離由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，涿鹿縣與北京之間也實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)的快速通達(dá)，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入了新動(dòng)力。2024年12月16日，京新至京藏高速公路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目正式通車，實(shí)現(xiàn)了京新、張涿與京藏高速的快速銜接轉(zhuǎn)換，改善了首都環(huán)線高速（G95）在張家口地區(qū)的繞行現(xiàn)狀。截至目前，京張銜接路網(wǎng)接口達(dá)到13個(gè)，其中鐵路銜接接口4個(gè)，公路銜接接口9個(gè)，提升京張兩地公路網(wǎng)的互聯(lián)互通水平。

　　運(yùn)輸服務(wù)保障能力不斷提升。

　　2024年，我市交通執(zhí)法部門與北京執(zhí)法總隊(duì)四支隊(duì)、十四支隊(duì)簽訂《京張交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法交流學(xué)習(xí)協(xié)議》和《京張交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法協(xié)同辦案機(jī)制協(xié)議》，建立健全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，全年京張開展聯(lián)合執(zhí)法5次，實(shí)現(xiàn)信息共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成強(qiáng)大的執(zhí)法合力，進(jìn)一步深化了京張兩地執(zhí)法合作。

　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相信隨著越來越多交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)越織越密，交通對(duì)協(xié)同發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用會(huì)更加突出，京津冀協(xié)同發(fā)展的底氣會(huì)越來越足、道路會(huì)越走越寬。（記者 馬明明 通訊員 田宇翔）